Faros
Faros y pilotos desde Polonia, revisados y embalados para llegar enteros
Los faros son una de las piezas que más nos piden: uno nuevo en el concesionario puede costar una fortuna, mientras que los desguaces y portales polacos los venden usados, a menudo por mucho menos. Hace poco enviamos un faro delantero de Mercedes a un cliente en Brasil. Encontramos el faro, comprobamos su estado y su referencia y lo embalamos para que llegue entero.
Estado comprobado
Preguntamos al vendedor por grietas, arañazos, humedad dentro y patillas de anclaje rotas, y pedimos fotos de cerca antes de que pagues.
La versión correcta
Halógeno, xenón o LED, izquierdo o derecho, versión europea o americana: comprobamos la referencia con tu coche.
Embalado para el viaje
Mucho relleno y una caja resistente, porque un faro es frágil y caro.
Lo que encontramos
- •Faros delanteros: halógenos, de xenón y LED
- •Faros adaptativos y Matrix LED
- •Pilotos traseros y terceras luces de freno
- •Antinieblas e intermitentes
- •Módulos de control y balastos
- •Soportes y patillas de reparación
Qué comprobamos antes de que pagues
- •La referencia, con tu VIN o con tu faro viejo
- •Si es halógeno, xenón o LED, y si necesita módulo de control
- •Grietas, arañazos profundos y plásticos amarillentos
- •Humedad o condensación dentro
- •Patillas de anclaje rotas
- •Fotos de cerca, o un vídeo del faro encendido si el vendedor puede probarlo
Volante a la izquierda o a la derecha, Europa y EE. UU.
Los faros se fabrican para el lado de la carretera por el que circula el coche: un faro de un coche europeo con volante a la izquierda proyecta la luz de forma distinta a uno hecho para el Reino Unido, y los faros para el mercado de EE. UU. tienen otro diseño. Muchos encajan físicamente, pero pueden necesitar ajuste o codificación y no estar homologados en tu país. Comprobamos la referencia para tu coche; revisa las normas locales antes de comprar.
Cómo embalamos los faros
Los faros son frágiles, así que embalamos cada uno con relleno por todos los lados, protegiendo el cristal y las patillas de anclaje, en una caja resistente. Recibes fotos del faro cuando llega a nosotros, antes de enviarlo.
Cuánto cuesta
Nuestra tarifa parte de 49 PLN por pedido y depende del trabajo: un faro de un solo vendedor es lo más económico; varios vendedores o ir a un desguace cuestan algo más. El envío a EE. UU. cuesta desde 159 PLN para un paquete pequeño; la caja de un faro es voluminosa, así que su envío se presupuesta aparte. El precio del faro y el envío aparecen por separado en tu presupuesto.
Preguntas sobre este servicio
¿Un faro europeo sirve en EE. UU.?
A menudo no sin cambios: los coches americanos usan faros de otro diseño, y los faros europeos pueden no estar homologados para las carreteras de EE. UU. Comprobamos la referencia para tu coche; revisa las normas locales antes de comprar.
¿Encontráis solo el cristal o un kit de reparación?
A veces. Algunos vendedores venden por separado cristales, carcasas y patillas de reparación; dinos qué está roto y lo buscamos.
¿Y si el faro llega dañado?
Embalamos los faros con cuidado y les hacemos fotos antes de enviarlos. Para un faro caro puedes añadir un seguro de envío, que aparece en tu presupuesto.
¿Necesitas un faro o un piloto?
Envíanos la referencia, tu VIN o un enlace de Allegro por WhatsApp o por el formulario. Recibirás un presupuesto completo antes de comprar nada.
Allegro, OLX, Vinted, TK Maxx, Audi, Mercedes-Benz, AMG, Brabus, Opel, Vauxhall, Skoda, Seat, Volkswagen, Alfa Romeo, Buick y Chevrolet son marcas de sus respectivos titulares. Exportland es un servicio independiente y no está afiliado a ellas.